Test Laine d'acier 000 et belgum :

 Alors j'ai voulu testé rapidement, la laine d'acier 000 et le Belgum voir l'effet que ça fait sur la rouille de la sortie d'échappement. Je trouve le résultat plutôt pas mal à voir par la suite en le faisant plus sérieusement

Reprise

Cette été n'a pas été très productif, j'ai pas mal trainé sur le web à la recherche de pièces et d'information, démonté, remonté bref rien de bien intéressant... J'ai même perdu une vis qui tenait l'étrier arrière.

Premièrement, je me suis inscris sur le forum : http://www.klrworld.com/ si vous parlez anglais c'est le top : ils sont sympas et répondent vite et bien. La KLR n'ayant pas évoluée de la même manière aux USA qu'ici, il y a beaucoup plus d'afficionados.

Deuxièmement j'ai appris comment démonter le maitre cylindre pour le restaurer ceci sera l'objet d'un nouveau post.

Troisièmement j'ai changé le filtre air, commandé sur ebay pour 22 euros, boutique Motiun
Même si c'est pas très compliqué je mets les photos et la procédure que j'ai suivi :

j'ai enlever le cache arrière droit (tenu par deux vis), le filtre à air se trouve dans sa chambre en plastique :

Il faut dévisser la vis pour retirer le cache et accéder au filtre. voici mon ancien filtre :

Peut être qu'il est d'origine ...

Apres avoir dévissé la goupille qui tient le support :

Le filtre à air, son support et la goupille

On enfile le filtre à air comme une chaussette :

et on le revisse :

on remet les caches et voilà... c'était pas compliqué.