Aujourd'hui, je vais aborder le démontage de maître cylindre arrière, j'ai pas vu beaucoup de sujet sur internet concernant la procédure à suivre pour démonter ce MC afin de changer les pièces grâce notamment à un kit de réparation (rebuild kit en anglais).
J'ai trouvé une présentation et ce schéma sur un site français, bien qu'il parle d'un MC pour voiture je pense que c'est le même principe : compresser le liquide de frein pour l'envoyer sous pression et faire freiner l'étrier. Le site ici.
Au jour d'aujourd'hui malgré le changement des coupelles, joints etc ... mon système de frein arrière n'est toujours pas réparé. Cependant, j'ai fait une erreur de débutant à savoir je n'ai pas noter dans quel sens était les coupelles ... Je reste quand même perplexe car aujourd'hui je pense les avoir remis dans le bon sens et toujours zéro frein arrière.
Les outils :
- Une pince circlips (OBLIGATOIRE)
- Une pince plate
- Une clé BTR
- Une clé 12/10
La pince circlips (que je ne connaissais pas) est une pince qui se termine par deux griffes qui permettent d'ouvrir le maitre cylindre.
LE DEMONTAGE
Après deux démontage, je pense que c'est une solution pas mal de dévisser dans un premier temps la vis BTR du dessous qui tient le MC. Cela permettra d'avoir du jeu pour séparer le levier de frein tout en gardant un maintien pour enlever la durite de frein ainsi que la vis banjo. IL FAUT FAIRE ATTENTION A BIEN RECUPERER LE LIQUIDE DE FREIN ET A PROTEGER SA MOTO. IL EST TRES CORROSIF.
| La vis banjo, se trouve au dessus du MC et racorde la durite de l'étrier au MC. |
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| Vis Banjo et ses deux rondelles |
Utiliser la clé de 10 (de mémoire ... sinon c'est 12) pour séparer le levier du MC. En dévissant le cache en plastique va se vrier et se replacer au fur et à mesure il ne faut pas s'inquiéter. De plus il y en a un neuf dans le Kit.
Vous l'avez démonté, videz le bien.
Ensuite pour ouvrir le MC, il faut tirer le cache avec la pince plate pour accéder au clips qui verrouille le MC.
On utilise donc la pince circlips pour enlever le clips.
Ensuite, on sors le piston et son ressort et surtout : ON NOTE DANS QUEL SENS LES COUPELLES SONT MISES.
Pour les enlever comme pour les mettre je n'ai trouvé qu'une méthode bourrine : L'utilisation de la pince plate.
Ensuite j'ai changé le joint de l'alimentation et un peu nettoyer aussi.
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| Avant |
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| Après |
Ensuite il n'y a plus qu'à remonter
Et à refixer.
Voilà j'espère que ça a servi à quelqu'un. Pour ma part, j'ai décidé de démonter le MC avant pour voir comment sont mis les coupelles et vérifier ce que j'ai fait. Malheureusement ma pince circlips est trop courte et ne permet pas de l'ouvrir.
Pour information voici les deux photos de ce que j'ai fait, la première fois à gauche et l'actuelle qui d'après le plan et ma logique devrait être bon.
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